MH 17 

De echte toedracht

 

Ik ga s’avonds laat naar bed en kijk dan nog wat TV, herhalingen van films of de zenders El Jazeera of Russia Today. Gisteravond laat was er breaking news op Russia Today. Er werd gemeld dat het Russische onderzoek omtrent de ramp met de MH 17 was afgesloten. Er werd toegegeven dat het een raket was geweest, afgeschoten met een verouderd type BUK, dat niet meer in gebruik van de rusische strijdkrachten was en niet regelmatig werd getest en geupdatet. Ten tijde van de passage van de MH17 stond het geschut op standby. Alle vliegtuigen werden herkend, zowel type, land van herkomst, aard van de vlucht enz..

Door onbekende oorzaak, zonder commando tot take-off, trad het ontstekingsmechanisme in werking met het noodlottige gevolg dat de MH17 werd getroffen. Het Kremlin spreekt van een noodlottig ongeval, dat niet had mogen gebeuren en zij betreuren het ten zeerste. De juiste oorzaak heeft gelegen in een softwarefout zo wordt gemeld. Dus een menselijke fout. Men voert aan dat dergelijke fouten helaas vaker voorkomen. Men noemt enkele voorbeelden waaronder ook de dood van de 2 nederlandse militairen vorig jaar in Mali, toen zo maar mortiergranaten ontploften tijdens een oefening. Het leidde tot de afzetting van de verantwoordelijke Minister van Defensie. De verantwoordelijke voor het afgaan van de raket die de MH17 trof was majoor Boris Klitschko (geen familie van werd uitdrukkelijk vermeld). Deze majoor was generaal bij het Oekrainische leger, maar werd ontslagen na beschuldiging van corruptie, afpersing, overmatig drank- und drugsgebruik en aanrandingen van vrouwelijke ondergeschikten. Klitschko had zich gemeld bij het Russische leger waar hij als commandant werd aangesteld van een peleton vrijwilligers. Deze kleine groep moest zich aansluiten bij de Oekraienische seperatisten in het Donetsbekken (de Donbass),met als taak instructie en training.

Na de ramp werd Klitschko door een Russisch tribunaal veroordeeld tot schuldig. Hij werd oneervol ontslagen en kreeg een taakstraf van een jaar. Deze straf bestond uit het afschieten van wilde zwijnen in de bossen rond Moskau, waarvan het bestand de limiet had overschreden. De mildheid van de straf had met de leeftijd van de majoor te maken en de grote spijt die hij toonde. Hiermede was het onderzoek voor Rusland nog niet geheel afgerond. Want volgens Rusland waren diegenen die niet wilden inzien dat de Donbass een oorlogsgebied en een absoluut risikogebied was, de daders. Een gebied waar luchtgevechten plaatsvonden en meer kan 25 vliegtuigen werden neergeschoten, waaronder een Antonow An-26, een tactisch transportvliegtuig van de Oekraiense (voormalige sowjet) republiek., dat op grote hoogte vloog.
Eurocontrol verlangde meerdere dagen voor de catastrophale 17e juli van de Oekraienische regering inofficieel dat het luchtruim boven Donbass voor civiele vliegtuigen gesloten moest worden.Vertegenwoordigers van deze instantie gaven daarvoor als reden dat de frekwenties waarop vliegtuigen en de verkeersleiding gestoord werden. Eurocontrol verklaarde dat men zonder mandaat niet bevoegd was de verschillende landen officiele adviezen te kunnen geven. Een aantal luchtvaartmaatschappijen ontweek het luchtruim boven het oosten van Oekraïne. Inlichtingendiensten van de Verenigde Staten, Canada, het Verenigd Koninkrijk, Frankrijk en Australië wisten dat vliegtuigen op elke hoogte konden worden neergehaald door militairen of separatisten. Deze informatie werd echter alleen met de eigen vliegmaatschappijen gedeeld. Op 30 juni 2014 had NAVO-opperbevelhebber generaal Philip Breedlove op een openbare persconferentie in het Pentagon al gewaarschuwd dat separatisten door Rusland werden getraind in het gebruik van mobiele lanceerinstallaties voor luchtdoelraketten. Ondanks genoemde verstandige maatregelen waren er die dag toch vijfenvijftig andere vluchten van lijndiensten, waaronder dus Malaysian Airways in deze „oorlogszone“. Mogelijk omdat de International Civil Aviation Organization and the International Air Transportation Association verklaarden dat voor het bedoelde luchtruim geen beperkingen golden. Mogelijk is het ook, dat een uitwijkroute veel extra brandstof, dus meerkosten zou vergen. Een Nederlandse diplomaat van de ambassade in Kiev had op 14 juli, dus drie dagen voor de ramp gewezen op de gevaarlijke situatie in het luchtruim boven Oost-Oekraïne en dat met een raket een Antonow An-26 was neergehaald.. Deze informatie was echter niet gedeeld met de luchtvaartmaatschappijen en er werden geen restricties opgelegd. Premier Mark Rutte verklaarde deze houding omdat het om staatsbelang ging. (Uit het bovenstaande kunt u dus de echte daders terugvinden.)Een vorm van schuldbesef bij Malaysion Airway is de belofte tot betaling van 3000 pound per nabestaande.. (Relatives of those who died in the Malaysia Airlines crash in Ukraine will each receive £3,000, the carrier's vice president said.)

Tenslotte nog een paar woorden die president Poetin zelf aansluitend aan het rapport zei:
De bewering dat Rusland bewust een lijntoestel de MH17, vol met vredelievende passagiers heeft willen treffen, vindt ik onzinnig. Ik moet wel volslagen idioot zijn om hiertoe opdracht te geven of te rechtvaardigen. Welk voordeel zou ik ervan hebben om een vliegtuig met passagiers van een land waarmee wij goede banden onderhouden af te schieten? Ik denk met plezier terug aan het bezoek van koning Willem-Alexander en koningin Máxima..Hoe onnozel moet men wel zijn om te geloven dat ik het land van dit jonge paar zoiets vreselijks zou willen aandoen. Ik acht het bovendien erg hypocriet van de Nederlandse regering om de nabestaanden van de slachtoffers te doen geloven dat men de daders zal vinden en voor het gerecht zal brengen. Welnu men kent de daders.

Dit verslag zult u niet in de krant of bij de nieuwsberichten vinden. Bij navraag kreeg ik te horen dat ik het als Fake News moest beschouwen. Ik ben me daar niet zo zeker van. Groetjes van Martin en graag uw reactie.